如此，交通運(yùn)輸使用的輪胎_會主動“送翻”并積_“用翻”，那么，我國輪胎翻新率也_可以大大提高了。這次考察，使兩位領(lǐng)導(dǎo)耳目一新，尤其增強(qiáng)了使用和推廣翻新輪胎的信心和決心。

近年來，我國輪胎翻新模具行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)已經(jīng)由過去的“規(guī)模、數(shù)量、速度”轉(zhuǎn)移到以“結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、品牌、效益”為特點(diǎn)的理性發(fā)展軌道上來。順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，_把節(jié)能減排、提高能源使用效率放在行業(yè)發(fā)展的重要位置上。

硫化罐

輪胎翻新仔細(xì)檢查輪胎內(nèi)外以決定該輪胎是否可修。當(dāng)發(fā)現(xiàn)該輪胎曾在無充氣情況下運(yùn)行，有層間分離或破損大于可被修限度則應(yīng)廢棄之。檢查區(qū)應(yīng)有良好的照明，以便能察看清楚輪胎。

到目前為止，亞太地區(qū)的_的輪胎模具市場，2010年占_輪胎需求的一半以上，這在很大程度上得益于自行車胎和摩托車胎的巨大需求。到2015年該地區(qū)在輪胎需求方面將獲得_的利潤。

未來我國輪胎翻新模具行業(yè)的發(fā)展趨勢將為子午線輪胎占主導(dǎo)地位，斜交輪胎逐步被替代，且將無內(nèi)胎化、扁平化、高性能化作為子午化基礎(chǔ)上的改進(jìn)方向。目前我國子午線輪胎仍處于投資增長期，不論是內(nèi)資還是外資企業(yè)都看好這個市場，不斷增資擴(kuò)土上項目，這個過程還將持續(xù)二三年。

輪胎翻修是輪胎資源循環(huán)利用的_。欲推進(jìn)輪胎循環(huán)利用，_要著重提高翻胎質(zhì)量和翻新次數(shù)。這_要求要研發(fā)和掌控好輪胎翻新的關(guān)鍵技術(shù)：怎樣提高新舊膠的粘接強(qiáng)度和胎面膠的耐磨性

全自動輪胎打磨機(jī)是輪胎翻新生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵設(shè)備，該設(shè)備無論在機(jī)械設(shè)計方面，還是在電氣自動化控制方面，都達(dá)到了國內(nèi)_水平。

胎面花紋選擇的正確與否在輪胎翻新的質(zhì)量中占有重要地位，對翻新輪胎在行駛中的安全性、平穩(wěn)性、節(jié)油、降噪聲、排種面積水等都產(chǎn)生影響。

我們應(yīng)借鑒國外_經(jīng)驗，提倡新胎生產(chǎn)企業(yè)投資翻胎業(yè)，或自己辦翻胎廠，或與現(xiàn)有翻胎廠合作，或與投資商、舊輪胎定點(diǎn)回收企業(yè)、輪胎經(jīng)銷商等合作建立翻胎廠，改變目前我國輪胎翻新利用落后的局面，達(dá)到舊輪胎_有效的利用和橡膠資源的_化節(jié)約。

輪胎模具硫化存放的準(zhǔn)備硫化的胎體應(yīng)該防止未硫化材料的變形并保持_。準(zhǔn)備硫化輪胎使用的進(jìn)口包封套、內(nèi)胎、密封鋼圈應(yīng)無泄漏和缺陷。硫化程序_包括規(guī)定的硫化時間、溫度和壓力。

模硫化翻新輪胎要使用整圓硫化機(jī)或活絡(luò)模硫化機(jī)，后者尤其適用子午線縱向花紋的輪胎翻新。輪胎修補(bǔ)有的使用局部硫化機(jī)，近年來多數(shù)輪胎翻修廠家改用無花紋光板內(nèi)模的整圓硫化機(jī)來硫化修補(bǔ)胎，以提高生產(chǎn)效率和提高內(nèi)壓_修補(bǔ)質(zhì)量。

膠漿攪拌機(jī)以橡膠為主體材料，配以硫化劑、促進(jìn)劑、補(bǔ)強(qiáng)劑、防老劑、增黏劑等化工原料，把經(jīng)過混煉后制得的膠漿膠片剪切成片塊狀與120號溶劑汽油按各自比例配合溶制而成的膠漿涂刷在銼磨面上，干燥后具有良好黏性

輪胎硫化罐溫度分布的不均勻性對輪胎硫化質(zhì)量有_影響。在生產(chǎn)條件下，通過對幾個廠家生產(chǎn)的硫化罐進(jìn)行輪胎粘合膠層的實(shí)測，溫度相差10度左右。這也許是被設(shè)備生產(chǎn)廠家忽略了。他們不大可能在設(shè)備出廠時裝上輪胎進(jìn)行實(shí)測，也沒有精力來翻胎廠進(jìn)行測量和研究。

我國企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)問題除具有特殊性外，在國內(nèi)中小輪胎翻新企業(yè)工藝也有_的普遍性。比如選胎胎體檢查及_標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行、生產(chǎn)工藝的要求、整體生產(chǎn)工藝技術(shù)的管理等都_薄弱或根本不做控制，而是處于一種盲目性生產(chǎn)，質(zhì)量意識薄弱。